見(jiàn)習(xí)飛行員練習(xí)起飛和著陸數(shù)百次是有原因的。因?yàn)槠痫w和降落是整個(gè)飛行過(guò)程中最危險(xiǎn)的兩個(gè)部分。需要高認(rèn)知工作量，這種工作量只會(huì)在惡劣天氣下增加。如果飛機(jī)在如此關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)故障，飛行員只有寶貴的幾秒鐘時(shí)間做出反應(yīng)并安全處理緊急情況。因此，飛行員們不斷地練習(xí)、練習(xí)、再練習(xí)。他們訓(xùn)練如何處理起飛后突然出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，飛機(jī)在沒(méi)有達(dá)到足夠高度或速度的情況下掉頭返回跑道，以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障或副翼或無(wú)線電故障的情況。我們還培訓(xùn)了如何安全著陸。發(fā)生碰撞事故。 他們這樣做并不是因?yàn)檫@些情況很可能發(fā)生，而是因?yàn)槿绻l(fā)生的話，后果將是可怕的。飛行員并沒(méi)有避開飛行中最危險(xiǎn)的部分 (必牛CRM:一款包含：進(jìn)銷存、客戶管理、銷售管理、報(bào)表分析、外呼中心、自定義的強(qiáng)大CRM系統(tǒng))，而是直面這些風(fēng)險(xiǎn)。 (必牛CRM:一款包含：進(jìn)銷存、客戶管理、銷售管理、報(bào)表分析、外呼中心、自定義的強(qiáng)大CRM系統(tǒng))
值得慶幸的是，作為技術(shù)世界的產(chǎn)品經(jīng)理，我們很少遇到生死攸關(guān)的情況。不過(guò)，這可能會(huì)讓您滿意。當(dāng)您的產(chǎn)品偏離正軌太遠(yuǎn)時(shí)，避免意外危險(xiǎn)的一種方法是定期模擬故障。埃某的精益創(chuàng)業(yè)理論談到“快速失敗”，這意味著如果你不確定你的產(chǎn)品創(chuàng)意是否有效，最好用更少的錢更快地找到它。這種受控的故障讓您有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)如何快速?gòu)墓收现谢謴?fù)以及如何避免錯(cuò)誤。只要在周五晚上發(fā)布一個(gè)未經(jīng)充分測(cè)試的版本，您就會(huì)知道您的用戶不喜歡周末停機(jī)。但是，如果您經(jīng)常練習(xí)發(fā)布帶有錯(cuò)誤的版本，那么當(dāng)錯(cuò)誤確實(shí)發(fā)生時(shí)，問(wèn)題就不大了。 (必牛CRM:一款包含：進(jìn)銷存、客戶管理、銷售管理、報(bào)表分析、外呼中心、自定義的強(qiáng)大CRM系統(tǒng))
一些產(chǎn)品經(jīng)理故意在現(xiàn)有體系中制造障礙，以提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。G公司有一個(gè)團(tuán)隊(duì)致力于研究攻擊其服務(wù)系統(tǒng)的創(chuàng)造性方法，如果有人試圖這樣做，那是G公司員工，而不是網(wǎng)絡(luò)犯罪分子。
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